Ремонт гільзопоршневої групи двигуна Д-240 (МТЗ)

Внаслідок несправності в циліндрі, на яку вказують надламані або закоксованныепоршневі кільця, а також видимі пошкодження дзеркала циліндра, зазвичай змінюють деталі з великим зносом. У той же час, наявність тріщин на корпусі блоку циліндрів, величина овальності гільз понад 0,12 мм, порушення цілісності поршнів веде до повної заміни двигуна в зборі.

Потреба заміни поршневих кілець виникає при виявленні великої кількості газів, які прориваються в картер. Поміняти кільця необхідно також у разі помітного вигару масла в картері. Заміну кілець слід обов'язково проводити, якщо зазначені дефекти мають місце при збереженні допустимих зазорів між гільзами і спідницями поршнів. Для подальшої експлуатаціїгільза циліндру повинна бути провернути на 90º. Крім того, проводиться хонінгування гільзидвигуна Д-240 і її натирання антифрикційними речовинами.

Для огляду та подальшого ремонту поршнева група повинна бути розібрана і витягнута з блоку циліндрів двигуна Д-240. Поршневі кільця знімаються з поршнів пристосуванням ПІМ–2327 (рис. 1).

Потім перевіряється технічний стан компонентів поршневої групи. Зокрема, для вимірювання діаметра спідниці поршня використовується мікрометр (рис. 2).

Ремонт гільзи БЦ двигуна Д-240 починається з виміру її внутрішнього діаметру (рис. 3). Слід звернути увагу на те, щоб зазор між гільзою циліндра і поршневий спідницею в місці найбільшого зносу не більше 0,4 мм. В процесі ремонту допускається замінювати тільки одну гільзу, але за умови, що інші гільзи зношені в допустимих межах.

Щоб витягти гільзу з циліндра, застосовують знімні пристосування
Д 7801-4001 (рис. 4)

Поршні і гільзи в залежності відповідно від їх зовнішнього і внутрішнього діаметрів діляться на три групи (табл. 1).

Необхідно стежити, щоб кожен поршень і гільза при установці на дизельний двигун Д-240 (МТЗ) належали до однієї розмірної групи. Відзначимо, що всі поршні, поршневі пальці і шатуни для дизелів поділяються на дві категорії в залежності від своїх розмірів (табл. 2).

У разі ремонту газопоршневої групи використовувати всі три запчастини однієї і тієї ж розмірної категорії. Запресовувати палець поршневий
Д-240 слід, тільки попередньо нагрів поршень до температури не менше 70-80 градусів Цельсія.

При цьому кожен шатун не повинен відрізнятися за вагою від будь-якого іншого шатуна більш ніж на 30 р. Поршнева бобишках і втулка шатуна двигуна Д-240 на її торці повинні утворювати для всіх циліндрів зазор шириною не менше 0,25 мм

Зазор між торцем втулки шатуна і бобышкой поршня повинен бути для всіх циліндрів не менше 0,25 мм

При наявності зазору більше 5 мм в замку кільця, яке встановлюється в нову гільзу, поршневі кільця повинні бути замінені. То ж необхідно зробити, якщо між кільцем і канавкою в поршні по висоті утворюється зазор більше 0,3 мм.

Надаємо послуги з капітального ремонту та відновлення двигунів на сільгосп та спецтехніку, а також вантажні автомобілі провідних вітчизняних і зарубіжних виробників. Всі роботи по ремонту двигунів виконуються в майстерні з використанням високотехнологічного обладнання нашими досвідченими фахівцями-ремонтниками. Також можливий виїзд на місця до замовників. Ми проведемо розбирання двигуна, дефектацию і мийку, заміну зношених деталей, їх притирання, і важливо, випробування на стенді з наступним регулюванням, фарбуванням та встановленням на машину. Завдяки налагодженій співпраці з провідними виробниками та постачальниками ми здатні запропонувати не тільки ремонт, але і продаж оригінальних запасних частин і комплектуючих за найнижчими цінами.